虽然《物流业调整和振兴规划》已经出台，但与之相关的“物流业振兴规划细则”却迟迟不肯露脸。这让本已利润严重下滑的物流企业颇感头痛。12月3日,记者从“第七届中国物流企业家论坛暨2009中国物流企业年会”获悉，近期即将出台的税收政策有望实现破冰之举。
　　9月下旬，由国务院办公厅牵头，发改委、工信部以及物流与采购联合会等15个单位组成的调研组，深入江苏、上海和广东等地进行实地政策调研。目前，该调研活动已经结束。中国物流与采购联合会副秘书长贺登才表示，相关税收优惠政策是此次调研的重点之一。目前，以调研结果为基础材料的调研报告已经成文，并报送国务院。根据该报告,有关部门正在研究出台进一步物流业加快发展的政策措施。随着贯彻落实《物流振兴规划》、支持物流业发展的政策措施逐步出台，物流业发展的政策环境将得到进一步改善。
　　贺登才告诉记者，今年3月，国务院《物流业调整和振兴规划》下发后，为了解政策的贯彻情况，中物联组成了三个调研组，分赴珠三角、长三角和中西部地区进行实地调研。调研结果显示：目前以物流业税收问题为代表的六大瓶颈仍制约着我国物流业的发展。其中，“亟待解决的是物流业税收问题。”贺登才表示。其他的五大瓶颈则分别为：交通管理、物流企业如何做强做大、物流园区发展、投融资以及两业联动。
　　据记者了解，目前营业税占物流企业所纳税额整体比例的60%-70%。较高的税额比例本已让利润严重下滑的物流企业颇感头痛。现行的营业税税目将物流业务划分为运输与服务（包括仓储、代理等）两大类。运输、装卸、搬运的营业税税率为3%，仓储、配送、理等的营业税税率为5%。在实际经营中，存在税率差既不仅有碍于物流业“一体化”运作，又不利于税收征管。“基于此，我们建议相关部门统一物流企业的营业税率。”贺登才表示,“且目前在协会与国家税总沟通、协调的基础上，国家税务总局先后确认了4批394家物流企业纳入营业税差额试点。今年我们又报出了119家税收试点企业，目前新申报的企业正在审批当中，正式名单有望近期公布。最好两税统一，不分企业类型都按3%的比例征收营业税。”
　　而就目前情况看，两税是否统一尚存时间表，最有望出台的政策是，在2009年至2010年（过渡期），我国物流企业的营业税减半征收的政策。同时，国家发改委正在与国税总局、财政部共同酝酿，对大型物流企业实行减免或减半征收营业税的税收政策。
　　同时，贺登才还表示，未来自开票纳税人政策也可能松动的可能。